{"id":7684,"date":"2013-04-16T09:52:15","date_gmt":"2013-04-16T07:52:15","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/siteWeb\/wordpress\/?p=132"},"modified":"2013-04-16T09:52:15","modified_gmt":"2013-04-16T07:52:15","slug":"le-smartphone-protegera-t-il-les-pietons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.my-olympe.com\/index.php\/2013\/04\/16\/le-smartphone-protegera-t-il-les-pietons\/","title":{"rendered":"Le smartphone prot\u00e9gera-t-il les pi\u00e9tons ?"},"content":{"rendered":"

General Motors vient de d\u00e9voiler une technologie de d\u00e9tection automatis\u00e9e bas\u00e9e sur le Wi-Fi<\/a> Direct, dans le but de r\u00e9duire les collisions entre les voitures<\/a> et les pi\u00e9tons et cyclistes.<\/b><\/p>\n

Un ing\u00e9nieur am\u00e9ricain charg\u00e9 du projet a r\u00e9pondu aux questions de Futura-Sciences.<\/b><\/p>\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, la s\u00e9curit\u00e9 des automobiles<\/a> a \u00e9norm\u00e9ment progress\u00e9. D\u2019abord pour le conducteur et ses passagers avec les renforts lat\u00e9raux, les zones de d\u00e9formation, les airbags<\/a> ou bien encore l\u2019ESP (Electronic Stability Program<\/i>) pour \u00e9viter les d\u00e9rapages. Mais aussi pour les pi\u00e9tons comme vient de le montrer Volvo avec son airbag ext\u00e9rieur destin\u00e9 \u00e0 amortir leur chute \u00e9ventuelle sur le capot et le parebrise d’une voiture<\/a> en cas d\u2019impact. Le mieux, cependant, reste d\u2019\u00e9viter cette collision et que des pi\u00e9tons se fassent faucher par des conducteurs.<\/p>\n

Pour cela, plusieurs technologies existent avec des syst\u00e8mes de vision nocturne<\/a> chez BMW, par exemple, ou de freinage automatique, toujours chez Volvo mais aussi chez Ford et Volkswagen. L\u2019id\u00e9e de General Motors se diff\u00e9rencie par l’implication directe des pi\u00e9tons<\/a> eux-m\u00eames.<\/p>\n

Le constructeur am\u00e9ricain, propri\u00e9taire des marques Chevrolet, Cadillac et Opel entre autres, travaille en effet sur une d\u00e9tection anticip\u00e9e des pi\u00e9tons \u2013 et des cyclistes \u2013 gr\u00e2ce au Wi-Fi<\/a>. L\u2019id\u00e9e est de signaler au conducteur la pr\u00e9sence, \u00e0 l\u2019approche d\u2019un carrefour ou d\u2019un passage prot\u00e9g\u00e9 par exemple, d\u2019un pi\u00e9ton ou d\u2019un cycliste qu\u2019il n\u2019aurait pas vu en raison d\u2019un angle mort, de mauvaises conditions de visibilit\u00e9 ou d\u2019une voiture mal gar\u00e9e. Ce signalement s\u2019effectue par le biais d\u2019un petit bo\u00eetier ou du syst\u00e8me de navigation GPS<\/a> de la voiture, qui peut faire retentir des signaux visuels ou sonores \u00e0 l\u2019intention du conducteur. Ce dernier peut alors redoubler de vigilance, ralentir voire s\u2019arr\u00eater pour \u00e9viter un impact.<\/p>\n

\"Detection_Pieton\"<\/a>
\nLe syst\u00e8me de d\u00e9tection des pi\u00e9tons mis au point par General Motors utilise le Wi-Fi Direct, ce qui permet une connexion automatique entre le v\u00e9hicule et le smartphone<\/a> des passants ou des cyclistes, afin qu\u2019ils soient signal\u00e9s au conducteur. \u00a9 General Motors<\/h6>\n

Le choix du Wi-Fi Direct <\/b><\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs de General Motors<\/a> ont choisi d\u2019utiliser le Wi-Fi Direct, un principe de communication sans fil et sans interm\u00e9diaire, c’est-\u00e0-dire sans routeur<\/a> ni point d\u2019acc\u00e8s, entre deux appareils compatibles avec cette petite \u00e9volution du Wi-Fi. Semblable au Bluetooth<\/a>, elle permet de synchroniser et d\u2019\u00e9changer des donn\u00e9es, de jouer en r\u00e9seau, de partager un \u00e9cran, etc. Surtout, elle est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la majorit\u00e9 des appareils Wi-Fi actuels, notamment les smartphones, comme l\u2019explique \u00e0 Futura-Sciences Donald Grimm, l\u2019un des ing\u00e9nieurs de la division R&D de General Motors charg\u00e9 du projet : \u00ab Tous les smartphones<\/a> modernes \u00e9quip\u00e9s d\u2019une puce Wi-Fi sont compatibles avec le Wi-Fi Direct. Pour fonctionner, cela ne demande qu\u2019une petite mise \u00e0 jour logicielle du t\u00e9l\u00e9phone et l\u2019installation d\u2019une simple application <\/i>\u00bb.<\/p>\n

Mais \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 ils ont entam\u00e9 leurs recherches, les ing\u00e9nieurs de General Motors avaient envisag\u00e9 d\u2019autres technologies. \u00ab Nous avons travaill\u00e9 sur la d\u00e9tection automatique des pi\u00e9tons sous diverses formes depuis 2008, avec le DSRC <\/i>(NDLR<\/a> : communications d\u00e9di\u00e9es \u00e0 courte port\u00e9e, utilis\u00e9es notamment pour le t\u00e9l\u00e9p\u00e9age), puis le Wi-Fi et enfin le Wi-Fi Direct<\/i>, d\u00e9taille M. Grimm, en pr\u00e9cisant que le principal avantage du Wi-Fi Direct, outre sa port\u00e9e de 200 m environ, est sa rapidit\u00e9 de connexion. C\u2019est vraiment un atout dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9<\/a> automobile, car plus vite un v\u00e9hicule d\u00e9tecte un autre utilisateur de Wi-Fi Direct, plus on a de chances d\u2019\u00e9viter la collision. <\/i>\u00bb En l\u2019occurrence, il faut moins d\u2019une seconde \u00e0 deux appareils compatibles Wi-Fi Direct qui se d\u00e9tectent pour se connecter entre eux, contre 7 ou 8 pour un syst\u00e8me Wi-Fi traditionnel.<\/p>\n

Aucune infrastructure n\u00e9cessaire <\/b><\/p>\n

L\u2019autre avantage capital du Wi-Fi Direct, c\u2019est qu\u2019il ne n\u00e9cessite pas d\u2019infrastructure autour de lui pour fonctionner. Pas besoin de capter du Wi-Fi, ni pour le v\u00e9hicule ni pour le pi\u00e9ton \u00e9quip\u00e9 d\u2019un smartphone<\/a> ou d\u2019un appareil compatible, c\u2019est directement entre elles que les deux puces \u00e9tablissent leur liaison. La technologie GM est donc op\u00e9rationnelle aussi bien en ville qu\u2019\u00e0 la campagne. \u00c0 condition, pour les pi\u00e9tons et cyclistes qui veulent pouvoir \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s, d\u2019avoir sur soi un smartphone Wi-Fi, ce qui n\u2019est pas le cas de la majorit\u00e9 des personnes, \u00e0 fortiori chez les enfants<\/a> et les adolescents, pourtant th\u00e9oriquement les plus \u00ab turbulents \u00bb sur les trottoirs.<\/p>\n

En attendant peut-\u00eatre la sortie d\u2019un bo\u00eetier Wi-Fi Direct d\u00e9di\u00e9 \u00e0 cet usage et dont les parents pourraient \u00e9quiper leurs enfants, General Motors travaille sur le d\u00e9veloppement d\u2019applications d\u00e9di\u00e9es qui pr\u00e9ciseraient, de la part de la personne d\u00e9tect\u00e9e par la voiture<\/a>, son \u00ab statut \u00bb : pi\u00e9ton, cycliste, ouvrier de chantier, etc. Information qui permettrait au conducteur d\u2019\u00eatre plus pr\u00e9cis dans l\u2019inflexion \u00e0 donner \u00e0 sa conduite.<\/p>\n

Quand peut-on esp\u00e9rer voir ce principe en s\u00e9rie dans les v\u00e9hicules ? Donald Grimm annonce : \u00ab L\u2019int\u00e9gration de ce syst\u00e8me dans un v\u00e9hicule n\u2019est pas difficile et ne pose pas de probl\u00e8me de co\u00fbt. Et m\u00eame si ce projet en est toujours au stade de la recherche et du d\u00e9veloppement, il pourrait devenir r\u00e9alit\u00e9 sous une forme ou une autre d\u2019ici \u00e0 la fin de la d\u00e9cennie <\/i>\u00bb. En attendant, General Motors, qui a travaill\u00e9 seul jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, compte bien se rapprocher des principaux fabricants de puces Wi-Fi<\/a> pour mieux comprendre et exploiter cette technologie du Wi-Fi Direct, afin de parfaire son syst\u00e8me et prot\u00e9ger au maximum les pi\u00e9tons<\/a>. Mais aussi, pourquoi pas, de l\u2019am\u00e9liorer en lui apportant de nouvelles fonctions, comme le partage de fichiers MP3 entre un smartphone et le syst\u00e8me multim\u00e9dia du v\u00e9hicule.<\/p>\n

source : http:\/\/www.futura-sciences.com\/fr\/news\/t\/technologie-1\/d\/le-smartphone-protegera-t-il-les-pietons_40557\/#xtor=EPR-17-[QUOTIDIENNE]-20120809-[ACTU-le_smartphone_protegera-t-il_les_pietons__]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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